የባልዲ አቅም በባክሆው ቁፋሮ ውስጥ ባለው ባልዲ ውስጥ ሊቀመጥ የሚችል ከፍተኛው የቁስ መጠን መለኪያ ነው።የባልዲ አቅም ከዚህ በታች እንደተገለፀው በተመታ አቅም ወይም በተከመረ አቅም ሊለካ ይችላል፡
የመመታቱ አቅም እንደሚከተለው ይገለጻል፡ ባልዲው በአድማ አውሮፕላን ላይ ከተመታ በኋላ ያለው የድምጽ መጠን።አድማ አውሮፕላኑ በባልዲው የላይኛው የጀርባ ጫፍ እና በመቁረጫ ጠርዝ በኩል በስእል 7.1 (ሀ) ላይ እንደሚታየው ያልፋል።ይህ የመታ አቅም በቀጥታ የሚለካው ከ 3 ዲ አምሳያ ከበስተጀርባ ባልዲ ቁፋሮ ነው።
በሌላ በኩል የተከመረው አቅም ስሌት የሚከናወነው ደረጃዎቹን በመከተል ነው.የተከመረውን አቅም ለመወሰን በአለም አቀፍ ደረጃ ሁለት መመዘኛዎች፡- (i) SAE J296፡ “ሚኒ ኤክስካቫተር እና የኋለኛው ባልዲ ቮልሜትሪክ ደረጃ”፣ የአሜሪካ ደረጃ (መህታ ጋውራቭ ኬ፣ 2006)፣ (Komatsu፣ 2006) (ii) CECE (እ.ኤ.አ.) የአውሮፓ የግንባታ እቃዎች ኮሚቴ) የአውሮፓ ደረጃ (ሜህታ ጋውራቭ ኬ., 2006), (Komatsu, 2006).
የተከመረ አቅም የሚገለጸው፡- የተጎዳው አቅም ድምር እና በባልዲው ላይ የተከመረው ትርፍ ቁሳቁስ መጠን በ1፡1 የማረፊያ ማእዘን (በSAE መሰረት) ወይም በ1፡2 የማረፊያ አንግል (እንደ CECE) በስእል 7.1 (ለ) ላይ እንደሚታየው.ይህ በምንም መልኩ ሾፑው በዚህ አመለካከት ላይ ያተኮረ ባልዲውን መሸከም አለበት ወይም ሁሉም ቁሳቁስ በተፈጥሮ 1፡1 ወይም 1፡2 የእረፍት አንግል ይኖረዋል ማለት አይደለም።
ከምስል 7.1 እንደሚታየው የተከመረው አቅም Vh እንደሚከተለው ሊሰጥ ይችላል፡-
Vh=Vs+V….(7.1)
የት፣ ቪ የተመታ አቅም ነው፣ እና Ve በስእል 7.1 (ለ) ላይ እንደሚታየው በ1፡1 ወይም በ1፡2 የማረፊያ አንግል የተከመረ ትርፍ ቁሳዊ አቅም ነው።
በመጀመሪያ፣ ከቁጥር 7.2 የተሰነጠቀ አቅም Vs እኩልታ ይቀርባል፣ ከዚያም ሁለት ዘዴዎችን SAE እና CECE በመጠቀም፣ ሁለት እኩልታዎች ከመጠን በላይ የቁሳቁስ መጠን ወይም አቅም ከምስል 7.2 ይቀርባል።በመጨረሻም ባልዲ የተከመረ አቅም ከሒሳብ (7.1) ሊገኝ ይችላል።
ምስል 7.2 የባልዲ አቅም ደረጃ (ሀ) በ SAE (ለ) በ CECE መሠረት
- በስእል 7.2 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የቃላት መግለጫ እንደሚከተለው ነው.
- LB፡ የባልዲ መክፈቻ፣ ከመቁረጫ ጠርዝ እስከ የባልዲ መሰረት የኋላ ጠፍጣፋ ጫፍ የሚለካ።
- Wc: የመቁረጥ ስፋት, በጥርስ ወይም በጎን መቁረጫዎች ላይ ይለካሉ (በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የቀረበው የ 3 ዲ አምሳያ ባልዲ ሞዴል ለቀላል ሥራ ግንባታ ሥራ ብቻ እንደሆነ ልብ ይበሉ, ስለዚህ የጎን መቁረጫዎች በእኛ ሞዴል ውስጥ አልተያያዙም).
- WB፡ የባልዲ ስፋት፣ የጎን ቆራጮች ጥርሶች ሳይገጠሙ በታችኛው ከንፈር ላይ ባለው ባልዲ ጎኖች ላይ ይለካል (ስለዚህ ይህ ምንም የጎን መቁረጫዎች ስለሌለው ለታቀደው 3 ዲ የባልዲ ሞዴል አስፈላጊው 108 መለኪያ አይሆንም)።
- Wf: ከውስጥ ወርድ ፊት ለፊት, በመቁረጫ ጠርዝ ወይም በጎን መከላከያዎች ይለካሉ.
- Wr: የዉስጥ ወርድ ከኋላ፣ በባልዲው ጀርባ ባለው ጠባብ ክፍል ይለካል።
- PArea: ባልዲ የጎን መገለጫ አካባቢ፣ በውስጥ ኮንቱር እና በባልዲው አድማ አውሮፕላን የታሰረ።
ምስል 7.3 ለታቀደው የ 3 ዲ አምሳያ ባልዲ የባልዲውን አቅም ለማስላት አስፈላጊዎቹን መለኪያዎች ያሳያል.ይህ መመዘኛ በአለም አቀፍ ደረጃ ተቀባይነት ያለው እና ጥቅም ላይ የዋለ በመሆኑ የተሰራው ስሌት በ SAE ደረጃ ላይ የተመሰረተ ነው.